●从福州坐普列到南昌花10小时

●今后坐动车福州至南昌3.5小时

●6套系统给轨道、向莆需接触网等“体检”

●沿途各地领导官员上车搞“推销”

从厦门到南昌，铁路坐普速列车走鹰厦线 
，全线全程要花16个小时；若是联调联试厦门至南昌开通动车，走向莆铁路，福州只要花6个小时 。至南cheap health department food safety clothing昨天上午 ，向莆需导报记者获邀参加向莆铁路联调联试采访活动 ，铁路从南昌乘坐动车（综合检测车）直抵莆田，全线提前感受了这条高速铁路的联调联试风采。

南昌铁路局总工程师室主任池德忠向导报记者透露，福州厦门至南昌的至南动车开通方案，正在研究当中  。向莆需

8日20:25 ，铁路乘坐普列前往南昌

走完全程 耗了整整10个小时

此次联调联试安排在9日上午7点25分开始 ，全线综合检测车要从南昌火车站开往莆田
。因此 ，参加此次采访活动的福建记者，必须先抵达南昌
。safety helmet for construction site product

8日20点25分 ，在南昌铁路局的安排下，福建的媒体记者从福州站乘坐K8718次列车前往南昌 。

一路上 ，这趟普速列车不时要停车避让其他运行车辆，行车速度十分缓慢 。有记者就打趣说 ，“比蚂蚁还慢”。

9日上午6点39分，safety helmet for construction site factoriesK8718次终于抵达南昌站 ，全程耗费10个小时。由于普速列车运行起来并不是十分平稳 ，噪音也比较大，有记者表示 ，“一夜都没睡好” 。

抵达南昌后 ，记者们简单吃了早饭 ，登上了综合检测车。industrial safety clothing exporters products

9日7:25，综合检测车驶出南昌站

6套检测系统 全程给动车体检

7点25分，综合检测车准时开出南昌火车站。5分钟内，时速从40公里加速到100公里
。

综合检测车外观上与普通动车没什么不一样，不过在好几节车厢内都有检测工作台。

中国铁道科学研究院向莆铁路联调联试项目总工程师冯仲伟介绍，车上一共有6套检测系统 ，industrial safety clothing exporters factory检测的是轨道、接触网、通信、信号等项目。他说，每个专业测试完后都会出测试日报，日报会把测试结果及问题反映出来，路局、公司 、施工单位等就要对缺陷进行整改，然后再进行复测 ，直到达标为止。

据介绍，向莆铁路联调联试从今年5月份开始，初步计划到8月下旬结束。

9日8:15，抵达南昌西站

沿途站点都有自己的独特设计

8点15分 ，列车抵达南昌西站，记者们下车参观这一新建车站 。

南昌西站的主体已经完工，内部尚在装修当中。据了解，南昌西站东西总长1.8公里 ，站房面积11万平方米 ，最高聚集人数是8000人。

值得一提的是，南昌西站的设计令人拍案叫绝
。中铁建工集团南昌西站项目部经理夏克平介绍 ，南昌西站站房入口隐含了“八一”文字和军旗造型 ，为使军旗飘动起来，建设者们对玻璃幕墙造型采用三维曲线形设计新方法，灯光下，会产生军旗飘动的效果。

导报记者了解到，向莆铁路沿线的新建车站设计都非常有特点 。如泰宁站
，充满徽派风格；历史上永泰是著名的状元之乡 ，因此永泰站前有6根大柱子
，代表永泰历史上出了6名状元
。

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