从准备备降到成功降落
，川航机长刘传健用了27分钟。客机空中

　　昨天早上，惊魂四川航空3U8633航班在从重庆飞往拉萨时，分钟风挡驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。玻璃由于失压，脱落alpin plus safety helmet factory驾驶舱气温迅速下降到零下40多摄氏度，原因大多数仪表都已失灵。调查

　　危急时刻
，川航机组成员靠目视和手动操作，客机空中成功将飞机从32000英尺（约9800米）的惊魂高度备降到成都双流机场。

　　空客中国公司已经指派技术团队，分钟风挡为由中国民用航空局主导的玻璃事件调查提供支持
。

　　▲3U8633航班驾驶舱右侧风挡玻璃降落时全部“消失”供图万赑

　　▲飞行控制面板右侧三分之一脱落

　　▲只听“轰”的原因一声，氧气面罩迅速垂下供图旅客

　　▲机长刘传健供图《成都商报》

　　万米高空剧烈颠簸

　　“不知道发生了什么 ，突然面前的氧气罩就掉了下来。”乘客王小悠（化名）回忆说。

　　5月14日早上6点26分 
，王小悠乘坐的3U8633航班起飞，这比原计划的起飞时间晚了21分钟 。

　　由于工作需要
，他曾多次乘坐该航线航班。像往常一样
，起飞后不到一个小时 ，firefighter safety helmet manufacturers乘务员开始陆续发放早餐
，入睡没多一会儿的王小悠也因此被叫醒 。

　　早餐还没有吃完，飞机顶部突然传来一声巨响，紧接着机舱骤然变暗 ，氧气面罩垂在了眼前。

　　王小悠感觉到，飞机在急速下降 。失重的体感中
，他脑子里一片空白，“看了四周才确定这不是梦
，然后在乘务员的指导下戴上氧气面罩” 。

　　掉下来的氧气面罩 ，让乘客苏婉君（化名）的心揪了起来。

　　“从没遇到过这种情况，以为自己就要完了
，还有人被吓到头晕、呕吐。”她拍摄的一段事发视频显示
，客舱地面上散落着不少杂物，场面混乱。

　　王小悠证实，故障发生得太突然，四周很嘈杂，firefighter safety helmet product有人哭但声音不大，很快乘务员就开始安抚大家 。

　　坐在中部靠前位置的赵仕海回忆 ，飞机出现剧烈颠簸时 ，自己正在睡觉
，“整个人都被抛了起来 ，来来回回好几次” 。没等他缓过来，驾驶舱的门开了，迎面吹来一股冷风，客舱里的东西很快被吹得七零八落  ，不少乘客还摔倒了。

　　乘客王强（化名）说 ：“当时乘务员正在我附近派餐，旁边有乘客的粥都洒出来了，当时我都吓傻了 。”他介绍 
，氧气面罩掉下来后飞机就很颠簸，前排有乘客说看到驾驶舱爆开了一个大窟窿，很快机组工作人员开始提醒大家：系好安全带、戴上氧气面罩  。

　　风挡玻璃空中脱落

　　7点半左右
 ，航空摄影爱好者朱明（化名）通过航班追踪软件 ，得知3U8633航班有特殊情况发生。于是firefighter safety helmet factories ，他立即赶往成都双流国际机场的跑道边 ，并成功拍下3U8633落地前的一组照片 。

　　从他拍摄的照片中
，可以清晰地看到，飞机降落时 ，驾驶舱右侧的风挡玻璃已经消失。

　　不久 ，中国民用航空西南地区管理局通过官网发布消息 ：5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

　　通报称，备降期间，右座副驾驶面部被划伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤 。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。

　　短短一百余字，体现在飞行轨迹上，形成一段“勺子形”的曲折路线。

　　飞行轨迹显示 ，3U8633航班从重庆起飞后
，不久就升至32000英尺
，sop safety helmet products经过成都区域时 ，飞机仍正常前行 ，但很快又折回成都方向
，转圈一周后，逐渐从近万米高空降落
。

　　空中惊魂的27分钟

　　3U8633航班的航空日志显示，当天早上7点15分，飞机开始处于备降状态，27分钟后成功备降成都双流机场 。

　　机长刘传健描述，事发时没有任何征兆，风挡玻璃就突然爆裂，发出“轰”的一声巨响。“我往旁边看时
，发现副驾驶的身体已经飞出去了一半 
，半边身体在窗外悬挂
，还好他系了安全带 。”

　　刘传健机长告诉媒体记者，当时距离成都刚刚过去100多公里。风挡玻璃脱落后，驾驶舱所有物品都飞了起来，许多设备都出现了故障。由于噪音巨大 ，无线电的声音开始难以被听见 ，与此同时，飞机强烈的震动，也让看清仪表变得十分困难 。

　　他回忆，当时飞机时速达八九百公里 ，且处于高空。风挡玻璃脱落后，驾驶舱瞬间处于失压、低温环境 ，每一个动作都变得十分艰难。

　　在发出7700紧急代码后 ，刘传健凭借目视，人工操作完成返航迫降，“靠毅力在掌握方向杆 。”直到平安落地后
，他才意识到，“当时我的身体应该也是发出了非常大的抖动。”

　　作为有着几十年飞行经验的“老机长”，刘传健说，在学习飞行的初级教练阶段 ，曾经有过一个极端情况的模拟训练，但其高度和速度都不像这次这么高、这么快。

　　刘传健表示，这次成功备降多亏了当时天气好，“几乎无云 ，能见度非常好 
。”他有些后怕
，如果当天有降雨 ，或者天气状况不好
，后果将无法预料。

　　一次“世界级”备降

　　来自四川航空的通报显示 ，机长刘传健身体状况一切正常，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务人员腰部受伤
。此次航班故障备降中，共29名旅客感觉不适。

　　昨天下午2点05分，除了部分选择放弃继续飞行的乘客，3U8633航班的50余名乘客改签3U8695航班飞抵拉萨 。

　　至此
，遭遇此次高空危机的众人终于舒了一口气  。机组人员紧急时刻沉着冷静的处理也得到了一众赞叹，被誉为一次“世界级”的备降 。

　　果壳网主笔、航空科普作家瘦驼解释说
，故障发生时 ，3U8633航班的飞行高度比珠峰还高 ，机舱外温度可达零下四五十摄氏度。而飞机的客舱经过增压处理
，可以保持人体需要的温度、湿度和氧含量 。“驾驶舱玻璃脱落后 ，舱内首先会听到巨响 ，随后处于低压缺氧状态
，空气急速从机舱内被抽离，要不是安全带绑着 ，人都可能被刮出去” 。

　　安全落地后，王小悠把此次经历记在了备忘录上，称自己“大难不死”，做了一场惊心动魄的梦。他说 ，在飞机备降的过程中
，一度觉得自己一只脚已经踏进了鬼门关。

　　王小悠暂时放弃了此次行程，他选择留在成都，住进川航安排的酒店 ，享受四川的美食。他表示，近期不想再坐飞机 。

　　与王小悠不同，王强和苏婉君选择了改签航班，当天下午就已抵达拉萨。王强心情不错 ，在社交网站更新了好几条后续动态，跟关心自己的网友互动 。苏婉君有点高原反应，稍作调整后她打算继续原来计划的旅程，她说
：“感谢机长把我们从死神那边拉回来 。”而赵仕海因受伤暂时待在医院
，同行的妻子陪着他 。

　　事故调查已经启动

　　在川航客机遭遇空中惊魂之后 ，除了点赞机组人员，也有声音提出质疑
：最为坚固的风挡玻璃为何会在空中破裂脱落
？

　　北京青年报记者查询发现，3U8633航班由一架空客A319客机执行 ，注册号B-6419，机龄6年10个月。

　　虽然此次事故极为罕见 ，但在航空史上并非首例。资料显示，1990年6月10日上午7点20分左右 ，英国航空5390航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中，驾驶舱左侧风挡玻璃脱落
，机长蒂姆受气流冲击，上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后 ，飞机最终平稳降落于跑道
，成为英国民航史上最惊险的一次迫降。

　　据事后调查，该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃，维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉，但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉。由于使用了更细的螺丝，才造成风挡玻璃在飞行途中脱落 。

　　来自中国民用航空局的消息称
，关于此次事故的调查工作已于昨天上午8点启动，事故导致前右侧风挡在空中脱落，飞行控制面板右侧三分之一脱落，后续调查工作仍在进行之中。

　　空客中国公司称 ，根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求
，空中客车已经指派专门的技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持 。

　　对于涉事飞机设计制造情况和进一步的资料 ，空客中国方面表示暂无其他信息可提供  。

　　文/本报记者孔令晗实习生戴幼卿

(责任编辑：时尚)